Che cos'è un carrello di trasferimento di bobine ferroviarie?
Il carrello di trasferimento a bobina su rotaia-alimentato a batteria appartiene alla serie DPX di attrezzature per la movimentazione dei materiali-montate su rotaia-per carichi pesanti. È un veicolo di trasferimento specializzato progettato per acciaierie, impianti di lavorazione dei metalli e industrie di produzione pesante.
Alimentato da un sistema di batterie integrato, il carrello funziona senza cavi esterni o sistemi di alimentazione su binario a bassa-tensione. Funziona invece su binari pre-installati per trasportare bobine di acciaio lungo percorsi fissi tra punti di carico e scarico designati.
La culla a forma di V- e le dimensioni complessive del carrello possono essere personalizzate in base al diametro, alla larghezza e al peso delle bobine di acciaio, garantendo che l'attrezzatura soddisfi le specifiche esigenze di movimentazione del cliente.
Tipi e selezione di binari
Quando scelgono un carrello di trasferimento ferroviario, i clienti spesso hanno domande sul sistema ferroviario, in particolare su quale tipo di binario scegliere.
Il carrello di trasferimento per bobine in acciaio-alimentato a batteria è compatibile con vari tipi di binari standard-industriali. Fornisce un'eccellente adattabilità, consentendo ai clienti di selezionare le rotaie adatte in base alla capacità di carico, alle condizioni del terreno e alla frequenza operativa.
Le specifiche delle rotaie sono determinate principalmente in base alla capacità di carico richiesta. I carrelli di trasferimento di PEISA Machinery possono funzionare con diverse opzioni di binari, dai profili ferroviari standard ai binari quadrati in acciaio, purché il binario selezionato fornisca una resistenza di carico-sufficiente.
Tipi di binari consigliati in base alla capacità di carico:
1–10 tonnellate: rotaia P18
10-20 tonnellate: rotaia P24
20–30 tonnellate: rotaia P38
30–40 tonnellate: rotaia P38/P43
40–50 tonnellate: rotaia P43/P50
50–60 tonnellate: rotaia P50/P60
Specifiche effettive del carrello di trasferimento ferroviario da 20 tonnellate
Capacità di carico nominale: 20 tonnellate
Dimensioni bobina di acciaio: diametro 1200 mm, larghezza 1500 mm; dimensioni carrello: 2000×1800 mm
Alimentazione: a batteria-, 200 Ah
Metodo di controllo: telecomando senza fili
Diametro ruota: 300 mm
Questa attrezzatura è stata progettata per un'azienda produttrice di acciaio nella provincia di Hebei e viene utilizzata per il trasporto di materiale all'interno dell'officina della fabbrica.
Questa attrezzatura è stata progettata per un'impresa siderurgica nella provincia di Hebei per l'utilizzo all'interno della sua officina. Il cliente sposta spesso bobine di acciaio e ha incontrato per la prima volta il nostro prodotto nel magazzino di un cliente esistente; colpiti dalla sua qualità e dopo aver condotto-test sul posto, hanno ottenuto le nostre informazioni di contatto.
Il cliente ha contattato il nostro team di vendita nell'aprile 2026. Ci siamo immediatamente coordinati con il personale tecnico per discutere le specifiche. Una delle principali preoccupazioni sollevate riguardava l'autonomia operativa del carrello-nello specifico, il requisito di coprire almeno 2 km al giorno. Poiché ciò era facilmente realizzabile, abbiamo prontamente risposto alle loro preoccupazioni. Il processo dalla richiesta iniziale all'acquisto è durato solo una settimana, a dimostrazione della fiducia del cliente nei nostri prodotti.
L'intero processo, dalla richiesta iniziale all'ordine finale, è stato completato entro una settimana, dimostrando la forte fiducia del cliente nei prodotti PEISA Machinery.
| Modello | DPX | |||||||
| Carico nominale (T) | 5 | 10 | 20 | 30 | 50 | 60 | 150 | |
| Carico nominale interessato (T) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 | |
| Struttura del telaio | Piastre d'acciaio saldate, struttura a trave | |||||||
| Dimensioni tavola (mm) | Personalizzato | |||||||
| Altezza (mm) | 450 | 530 | 600 | 700 | 800 | 800 | 1000 | |
| Potenza motore (Kw) | 2 | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 22 | |
| Distanza della guida (mm) | 1430 | 2000 | ||||||
| Velocità corrente (m/min) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | |
| Capacità della batteria (Ah) | 180 | 200 | 200 | 260-300 | 300-600 | |||
| Metodo della rottura | freno elettromagnetico | |||||||
| Altezza da terra | 50-200 | |||||||
| Regolazione dell'equilibrio | condizionamento meccanico | |||||||
| Modalità operativa | Telecomando senza fili/maniglia per auto | |||||||
| Tipo di batteria | Batteria al piombo-, batteria-senza manutenzione, batteria al litio | |||||||
| Protezione di sicurezza | Arresto del contatto a infrarossi, radar di scansione della ventola- | |||||||
| altro | Posa gomma, telaio a V-, sollevamento tavolo, ribaltamento, telaio di lavoro | |||||||
Configurazione della batteria e intervallo operativo
Per i carrelli di trasferimento bobine montati su rotaia-, i clienti sono spesso particolarmente preoccupati per la configurazione, la capacità e la durata operativa della batteria.
Il carrello di trasferimento ferroviario della serie DPX è dotato di serie di batterie al piombo-di livello industriale,-senza manutenzione. Con una capacità della batteria di 200 Ah, il carrello può raggiungere un'autonomia operativa di 4–6 km con una singola carica, soddisfacendo pienamente la richiesta del cliente di tre giorni di funzionamento. Con una manutenzione e un utilizzo adeguati, la durata della batteria può raggiungere i tre anni o più.
Per la selezione delle batterie, PEISA Machinery dà priorità alle soluzioni di batterie di livello industriale-, come i marchi Mingtai e Huoju, mentre i pacchi batterie al litio sono disponibili anche come configurazione opzionale.
Questi sistemi di batterie sono progettati specificatamente per applicazioni industriali continue-pesanti, contribuendo a evitare problemi comuni come alimentazione insufficiente, distanza di viaggio limitata e durata di servizio breve riscontrati nelle batterie standard.
La capacità della batteria è adattata in base alla capacità di carico del carrello:
I modelli standard da 10–30 tonnellate sono generalmente dotati di batterie da 150 Ah–300 Ah;
I modelli per carichi pesanti- superiori a 30 tonnellate sono dotati di batterie da 300 Ah-800 Ah.
Ciò garantisce che la capacità della batteria corrisponda ai requisiti di alimentazione del trasporto di carichi pesanti-.
Le moderne batterie industriali sono dotate di funzioni di protezione avanzate, tra cui protezione da sovraccarico, protezione da scaricamento eccessivo e protezione da cortocircuito. Supportano inoltre la gestione intelligente dell'energia, riducendo il consumo energetico durante i periodi di inattività e mantenendo una produzione di energia stabile durante il funzionamento con carichi pesanti.
Le batterie-senza manutenzione eliminano la necessità di una manutenzione frequente dell'elettrolito e forniscono un'eccellente resistenza alle alte temperature e alle vibrazioni, rendendole adatte per ambienti di officina esigenti con polvere, vibrazioni e funzionamento-pesante.
In condizioni operative normali, le batterie al piombo-acido in genere garantiscono una durata di circa tre anni, mentre i sistemi con batterie al litio possono raggiungere più di cinque anni di durata. Le batterie al litio supportano inoltre un numero maggiore di cicli di carica-scarica con un minore degrado della capacità, contribuendo a ridurre i costi di manutenzione a lungo-termine e la frequenza di sostituzione.
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